Бұрын автомобильді жарықтандыру үшін галогендік шамдар жиі таңдалған.Соңғы жылдары бүкіл көлікте жарықдиодты қолдану қарқынды өсе бастады.Дәстүрлі галогендік шамдардың қызмет ету мерзімі небәрі 500 сағатты құрайды, ал негізгі жарықдиодты фаралардыкі 25000 сағатқа дейін жетеді.Ұзақ қызмет етудің артықшылығы жарықдиодты шамдарға көліктің бүкіл өмірлік циклін қамтуға мүмкіндік береді.
Сыртқы және ішкі шамдарды қолдану, мысалы, алдыңғы жарықтандыру фара, бұрылыс сигнал шамы, артқы шам, ішкі шам және т.б., дизайн және комбинация үшін LED жарық көзін қолдана бастады.Автокөлік жарықтандыру жүйелері ғана емес, сонымен қатар тұрмыстық электроникадан зауыттық автоматтандыру жабдықтарына дейін жарықтандыру жүйелері.Бұл жарықтандыру жүйелеріндегі жарықдиодты дизайн барған сайын әртараптандырылған және жоғары интеграцияланған, бұл әсіресе автомобильді жарықтандыру жүйелерінде маңызды.
Автокөлік жарықтандыру жүйесіндегі жарықдиодты шамдардың жылдам өсуі
Жарықтандыру көзі ретінде жарық диоды ұзағырақ қызмет етіп қана қоймайды, сонымен қатар оның жарқырау тиімділігі қарапайым галогендік шамдардан айтарлықтай асып түседі.Галогендік шамдардың жарқырау ПӘК 10-20 Им/Вт, ал жарық диодты шамдар 70-150 Им/Вт.Дәстүрлі шамдардың ретсіз жылуды тарату жүйесімен салыстырғанда, жарық тиімділігін арттыру энергияны үнемдеу және жарықтандыруда тиімдірек болады.Жарық диодты наносекундтық жауап беру уақыты галогендік шамның екінші жауап беру уақытынан да қауіпсіз, бұл әсіресе тежеу қашықтығында айқын көрінеді.
Жарықдиодты дизайн мен комбинация деңгейінің үздіксіз жетілдірілуімен, сондай-ақ құнының бірте-бірте төмендеуімен жарықдиодты жарық көзі соңғы жылдары автомобиль электроникада тексерілді және автомобиль жарықтандыру жүйелеріндегі өз үлесін жылдам арттыра бастады.TrendForce мәліметтері бойынша, 2021 жылы әлемдегі жеңіл көліктердегі жарықдиодты фаралардың ену жылдамдығы 60%-ға жетеді, ал электромобильдердегі жарықдиодты фаралардың ену жылдамдығы жоғарырақ болып, 90%-ға жетеді.2022 жылы ену деңгейі тиісінше 72% және 92% дейін артады деп болжануда.
Сонымен қатар, интеллектуалды фаралар, сәйкестендіру шамдары, интеллектуалды атмосфера шамдары, MiniLED/HDR көлік дисплейі сияқты озық технологиялар да көлік жарығында жарықдиодтың енуін жылдамдатты.Бүгінгі таңда жекелендіруге, байланыс дисплейіне және көлік жүргізуге көмек көрсетуге бағытталған көлік жарығын дамыту арқылы дәстүрлі автомобиль өндірушілері де, электрлік көлік өндірушілері де жарықдиодты диодты ажыратудың жолдарын іздей бастады.
Жарық диодты жетек топологиясын таңдау
Жарық шығаратын құрылғы ретінде жарықдиодты басқару тізбегі арқылы табиғи түрде басқарылуы керек.Әдетте, жарықдиодты шамдардың саны көп болған кезде немесе жарықдиодты қуат тұтынуы көп болса, оны жүргізу қажет (әдетте бірнеше деңгейлі жетек).Жарықдиодты комбинациялардың әртүрлілігін ескере отырып, дизайнерлер үшін қолайлы жарықдиодты драйверді жобалау оңай емес.Дегенмен, жарық диодты сипаттамаларының арқасында ол үлкен жылуды тудырады және қорғаныс үшін токты шектеу керек екендігі анық болуы мүмкін, сондықтан тұрақты ток көзі жетегі ең жақсы жарық диодты жетек режимі болып табылады.
Дәстүрлі жүргізу принципі әртүрлі жарық диоды драйверлерін өлшеу және таңдау үшін индикатор ретінде жүйедегі жарық диодтарының жалпы қуат деңгейін пайдаланады.Егер жалпы алға кернеу кіріс кернеуінен жоғары болса, онда кернеу талаптарын қанағаттандыру үшін күшейту топологиясын таңдау керек.Егер жалпы алға кернеу кіріс кернеуінен төмен болса, жалпы тиімділікті жақсарту үшін төмендеткіш топологияны пайдалану қажет.Дегенмен, жарықдиодты күңгірттеу сыйымдылығы талаптарының жақсаруы және басқа талаптардың пайда болуымен, жарықдиодты драйверлерді таңдағанда, біз қуат деңгейін ғана емес, сонымен қатар топологияны, тиімділікті, күңгірттеуді және түстерді араластыру әдістерін толығымен қарастыруымыз керек.
Топологияны таңдау автомобильдің жарықдиодты жүйесіндегі жарықдиодтың нақты орналасуына байланысты.Мысалы, автомобиль жарықтандыруының үлкен сәулесі мен фарасында олардың көпшілігі төмендетілген топологиямен басқарылады.Бұл төмендеткіш диск өткізу қабілетінің өнімділігінде тамаша.Ол сондай-ақ таралған спектрдің жиілік модуляциясын жобалау арқылы жақсы EMI өнімділігіне қол жеткізе алады.Бұл жарықдиодты дискідегі өте қауіпсіз топология таңдауы.Жарықдиодты күшейткіш дискінің EMI өнімділігі де тамаша.Топологиялардың басқа түрлерімен салыстырғанда, ол ең кіші жетек схемасы болып табылады және ол автомобильдердің шағын және жоғары сәулелік шамдары мен артқы жарықтарында көбірек қолданылады.
Жіберу уақыты: 06 желтоқсан 2022 ж